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José Ortiz, asesor y gerente de las empresas del presidente de la República, iniciará otra demanda de acción privada contra el presidente del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA) por dañar "su honorabilidad". Pide un resarcimiento de G. 4.000 millones aproximadamente. Por su parte, Efraín Alegre ratificó su acusación contra el hombre fuerte del Ejecutivo y afirmó que Ortiz es el ministro del Interior en las “sombras” y que fue él el que brindó órdenes para el atropello a la sede del PLRA, que terminó con la muerte de Rodrigo Quintana.

 

El abogado José Domingo Almada, defensor del hombre de confianza del presidente de la República, Horacio Cartes, detalló este lunes que iniciarán otra causa más contra Efraín Alegre, presidente del PLRA, por los daños causados en base a mentiras contra Ortiz.

Esta es la tercera denuncia que Ortiz lleva adelante contra Alegre, luego de que el liberal haya dicho ante la prensa que el gerente del mandatario fue quien ordenó a policías a ingresar a la sede del PLRA, para luego asesinar a Rodrigo Quintana, el sábado 1 de abril.

Durante la semana dieron a conocer que el empresario decidió querellar a Alegre por difamación, calumnia, injurias y denuncia falsa. Además de esto, denunciaron al mismo hombre ante el Ministerio Público por denuncia falsa y ahora iniciarán una acción privada por daño y perjuicio causados a su imagen, donde pedirán un resarcimiento de entre G. 3.000 y 4.000 millones, según el abogado.

"Efraín mintió y sabía que no tenía pruebas que sustenten la denuncia. No fue su orden (de Ortiz), él no se comunicó con el comisario Paredes Palma, es una denuncia torpe", arremetió el experto en leyes.

El jueves último, la mano derecha de Cartes manifestó a través de un comunicado dirigido a la opinión pública que tomó la decisión ante las "falsas, temerarias y calumniosas expresiones del presidente del Partido Liberal Radical Auténtico, Efraín Alegre", que pretende atribuirle responsabilidad de los lamentables sucesos ocurridos en el PLRA.

El empresario señaló que dio instrucciones inmediatas a sus abogados para iniciar acciones legales a fin de que Efraín Alegre responda ante la Justicia.

Dijo en aquel momento que presentará una "querella criminal por la comisión del hecho punible de denuncia falsa, previsto en el Código Penal en su artículo 289, y querella criminal por la comisión de los hechos de difamación, calumnia e injuria, previstos en los artículos 150, 151 y 152 del mismo cuerpo legal contra el señor Efraín Alegre".

 

Ortiz es el ministro del

Interior en las “sombras”

Por su parte, Efraín Alegre se ratificó en sus dichos de la víspera y afirmó que quien manda en la cartera de Interior es el gerente de la tabacalera de Horacio Cartes, José Ortiz.

En conversación con Tele Día Noticias, de latele, Alegre ratificó su acusación y afirmó que Ortiz es el ministro del Interior en las “sombras”.

Explicó que sus manifestaciones están basadas en testimonios de oficiales y que el ejecutivo es quien brindó órdenes para el atropello a la sede del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA). En el lugar fue asesinado el dirigente liberal Rodrigo Quintana.

Mencionó que la situación es compleja porque el hombre es considerado el de mayor confianza del Presidente de la República Horacio Cartes.

Por otro lado, con relación a la votación en Diputados en el tratamiento del proyecto de enmienda, mencionó que esperan contar con entre 26 a 25 votos de legisladores liberales, del total de 28.

 

Indicó que siguen conversando con los legisladores del PLRA para asegurar los votos.

Publicado en EN DESTAQUE

La licitación para la construcción del segundo puente entre Brasil y Paraguay ya se ha hecho, además de conseguir el permiso ambiental por parte del Ibama, sin embargo, la falta de presupuesto del Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT), del Brasil, impide el inicio de las obras. La empresa constructora ganadora de la licitación firmó contrato en junio de 2014 y el mismo expira en octubre de este año. El inicio de la obra sería el requisito previo para que el contrato se extienda.

 

La construcción del segundo puente entre Brasil y Paraguay se encuentra empantanada de nuevo. Después de solucionar trabas por problemas ambientales, falta de presupuesto impiden ahora que se inicien las obras, cuyo objetivo es hacer la interconexión entre Foz de Yguazú y la ciudad de Presidente Franco. Según el acuerdo entre los dos países, Brasil se hará cargo de la ejecución de la estructura, que debe costar R$ 233,4 millones (409 mil millones de guaraníes). El atraso que arrastra la construcción del puente,  este año completa 25 años desde el primer acuerdo para comenzar el trabajo.

La licitación para la construcción del puente se llevó a cabo en 2014, y fue ganado por el Consorcio Construbase / Ciudad / Paulitec. El responsable de la obra, el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) destinó apenas 6 millones de reales (11 mil millones de guaraníes) en el presupuesto de este año para la ejecución de la obra, pero se necesitaría 60 millones de la moneda brasileña (110 mil millones de guaraníes) para comenzar el trabajo - para la instalación del cantero de obras y el inicio de las fundaciones estructurales del puente.

Por lo tanto, desde finales del año pasado, las autoridades paraguayas se han movilizado en un intento de sensibilizar al gobierno federal para liberar los fondos. El embajador de Paraguay, Manuel Cáceres, ya se ha reunido con el senador Álvaro Dias (PV) y el ministro de Transporte, Maurício Quintella. La semana pasada, el cónsul del Paraguay estaba en Paraná, pidiendo intercesión al gobernador Beto Richa (PSDB) a favor de la obra.

La preocupación paraguaya tiene fundamento. Firmado en junio de 2014, el contrato con la empresa constructora expira en octubre de este año. El inicio de la construcción sería el requisito previo para que el contrato se extienda. En materias publicadas en su sitio web oficial, el gobierno paraguayo estima que la construcción del puente se inicia dentro de 90 días. Sin embargo, el DNIT y el Ministerio de Transporte no fijaron fechas para el inicio de los trabajos.

 

Licencias ambientales

 

La licencia ambiental para el proyecto sólo fue concedida por el Instituto Brasileño de Medio Ambiente (Ibama) en febrero de este año. Después de firmar el contrato con la empresa ganadora de la licitación, el órgano ambiental y DNIT tuvieron desacuerdos en algunos puntos, lo que retrasó la emisión de la licencia. De acuerdo con Ibama, el proyecto no causará impactos en tierras indígenas o en áreas de conservación.

 

El proyecto

El proyecto total se extenderá por 14,7 kilómetros en el lado brasileño. A erigirse sobre el río Paraná, la pasarela en sí tendrá 740 metros de largo y 19 metros de ancho. Por su parte, Paraguay será el encargado de realizar todas las obras complementarias para conectar el puente a las rutas existentes en el país, en una extensión de 37 kilómetros. Para ello se prevé una inversión de 216 millones de dólares en infraestructura.

 

Previamente bautizada de "Puente de la Solidaridad", la pasarela debe ser utilizada principalmente por los vehículos de carga, ya que la mayor parte de la cosecha paraguaya se realiza por el Puerto de Paranaguá, siendo además el Brasil su mayor socio comercial. Con la nueva estructura, se espera que haya un alivio de tránsito en el Puente de la Amistad, donde ahora circulan más de mil camiones de carga al día.

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